Truck Trial Milovice 20-21.4.2013
Truck Trial Milovice 2013
Tuli mahdollisuus päästä katsomaan ihan oikea Truck Trial -kisa. Tämä vaati kuitenkin enemmän ponnisteluja kuin mikään kisareissu tähän mennessä.
Kisa pidettiin Milovicessa Tsekin Tasavallassa, lähellä Prahaa.
Ajatuksena oli päästä näkemään Tatra maastokuorma-autoja ja tässä
kisassa niitä oli enemmän kuin muita autoja.
Tapahtumapaikassa toimi tankkien ja muun raskaan kaluston ajoja tarjoava yritys. 
Pihalla oli kaikenlaista kalustoa. Tämä oli joku raiteilla liikkuva laite. Ehkä huoltoveturi, tms.? 
Possu 
Possu uudestaan 
Sivummalla olleessa katoksessa näkyi Tatra T138 ja kaksi Pragaa. En ollut ihan varma saiko tuolla kuvata, joten pysyin vähän kauempana. 
Joku tankki odotteli kunnostusta katoksen edessä. 
Toisessa katoksessa oli kunnostettua tai muuten vaan parempaa kalustoa. Noiden takana näkyi jotain arvoautoja, mutta kulku oli estetty ketjuin, joten eipä tunkeilla. 
Pihalla oli myös tuollainen Tatra rivistö. 
Tatra T815 sora-auto. 
Tatra T813 
Muistelisin, että vanha Svoboda -kilpuri olisi näkynyt aikanaan Eurosportin Truck-Trial lähetyksissä? 
Tatra T813 ilmajäähdytteinen 17,643l V12 diesel, 198,6 kW, 990Nm. Paikallisten seuraava kilpuri aihio? 
Tatra T138 V8 Diesel. 
Tatra T148 soralavalla. 
Yksi Tatra oli puomin päässä pihalla, ehkä kunnostettavaksi menossa? 
Multicar. 
Lauantai oli kylmä ja sateinen päivä. Jossain vaiheessa kuului hirveä koneen huudatus mutakuopasta. 
Ivecohan se sinne oli juuttunut. Hinausavun tälle tarjosi IFA. 
Osa radoista oli maasturikokoluokassa ajaneen silmään helpon oloisia. Toisaalta näiden laitteiden koko tuo oman haasteensa ajamiseen. 
Pieneltä näyttävässä penkereessä osa autoista kallisteli komeasti. 
Muta oli alueen haastavin elementti. 
Neliakseliset Tatrat keräsivät katsojia jopa ollessaan parkissa. Ihmisiä riitti sateesta huolimatta. 
Neliakselisen pituus lie noin 9 m. Yksi vähän korkeampi maavalli oli yhtenä ratana. 
Varikolta bongattu matkailuauto. Praga. 
Edestä löytyy porttaaliakseli. 
Cannoneer ryhmää... 
Tämäkin rata näytti aika helpolta, eroja varmaan haettiin kääntymistesteillä. 
Sora-Tatra ajeli ympäri aluetta. Välillä oli kuorma päällä ja välillä tyhjänä. Kai jonkinlaista näytösajoa? 
Kaksiakselisista löytyi vähän rakennellumpi ryhmä. Olisipa siinä kaarivaliokunnalle ihmeteltävää... 
Toinen rakennellun ryhmän auto. Mogin peltiperät, joku traktorin? neloskone turbolla, akseliväli noin 4 m? 
Neliakselinen mutakuopassa. Yleisöä oli niin paljon, ettei kuvaamaan mahtunut. Kuva on heittolaukaus suorilta käsiltä. 
Tässä oli panssarihytti, joten se ei tarvinnut turvakaaria. En kyllä epäile hetkeäkään hytin kestävyyttä. 
Neliakselisissa tuntui olevan koko ajan 1-4 rengasta ilmassa. Jokin erikoinen vetotapa noissa on, koska yhden renkaan noustessa ilmaan se pyörähti tyhjää ja koko auto pysähtyi. Sitten paineilmalla lukittiin jotakin ja matka jatkui... 
Se, että Tatra T148:n edessä on kuutio maata, ei tarkoita, että eteneminen pysähtyy. 
Sulavamuotoinen kilpuri varikolla. Auto oli todella korkeampi kuin vieressä oleva matkailuauto. Kattokorkeus ehkä 2,5m? 
Tässä oli Deutzin ilmajäähdytteinen kone ja suorat kääntyvät akselit molemmissa päissä. Kääntösylintereissä oli kokoa vaikka kiven murskaamiseen. 
Ilmajousitus oli jostain vähän isommasta laitteesta. 
Kuljetuskalustoa varikolla, samalle lavetille mahtuu kilpakuorkki ja asuntomoduuli. 
Tämä ajoi myös rakennelluissa kaksiakselisissa. Voisi kai nuokin kaaret aiheuttaa ihmetystä? 
Voi sen bumb-stopin tehdä noinkin? 
Cannoneer kilpurit ja kuljetuskalustoa. 
Isoille autoille pitää olla kunnon kuljetuskalusto. 
ZLÖBR? Oli kyllä tyyliin sopiva lavettiveturi. 
Tuollasen neliakselisen Tatran sovittaminen noiden porttien läpi oli vähän sama kuin pujottaisi köyttä neulansilmään. V12 jylisee ja yleisö tykkää vaikka sataa. 
Zebra Team ajoi todella tarkasti, toisilla ei jäänyt yhtään keppiä pystyyn tällä radalla. Kuljettaja mies, appari nainen ja takapenkillä istui joku vanhempi herrasmies, jonka kilpailutehtävää en ihan ymmärtänyt. Olisko ollut joku sponsorikyyditys? 
Sunnuntaiaamuna kisaajat kerääntyivät riviin kisatoimiston viereen. Rivissä vasemmalla IFA. 
Aika rakenneltu kaksiakselinen, jossa luki Avia, tms. 
Pahalta näytti tuossa kohdassa... 
...mutta jotenkin se sieltä kampesi läpi. 
Tässä autossa oli samanlainen akselijärjestely takana kuin Tatrassa. Navat tosin erilaiset. Edestä löytyi porttaaliakseli kuten Pragasta. Olisiko sitten jokin uudempi malli vai hytti vaan päivitetty? 
Cannoneer Ural. Tämän kuljettaja ei kaasua säästellyt ja yleisö tykkäsi. 
Sunnuntaiaamuna käveltiin odottelemaan hyvän kurakuopan vierelle kisojen alkua. Kuopan reunoille kerääntyi niin paljon ihmisiä, ettei sinne myöhemmin päässyt. Tässä kohdassa sai seistä noin kahden metrin päässä kuormureista. 
Tatra 815 haki ihan rauhassa ajolinjaa mutakuopalle. 
Ja täysillä kuoppaan. Toisen puolen katsojat oli aika kurassa tuon jälkeen, onneksi meidän puoli pysyi kuivana. 
Tämä taisi päästä kerralla läpi. 
Tatra T148 hakee linjaa 
...mutta ei päässyt läpi. 
Viereisellä pätkällä joku onnistui kaatamaan kolmeakselisen Tatran, huomaa yleisön määrä. 
Aika paljon liejua tuli autojen mukana ylös kuopasta. Kuvan sinihaalarinen herrasmies onnistui kaatumaan tuohon lätäkköön kamera edellä. Sai valtavat aplodit. 
Kuljettajat pääsivät omin voimin ulos ja kaivinkone nosti auton pystyyn. 
Useat autot joutuivat peruuttelemaan takaisin ja koittamaan uudestaan. Näiden vaihteista en tiedä mitään, mutta jos tuo juuri kolmosella liikkui, niin kaveri koitti viimeisellä kerralla varmaan nelosta. Kytkin savusi ja ihmiset hurrasi. 
Vanhempi malli veti tuon ylös kivuttomasti. 
Tämä neliakselinen soitti torvea, jotta ihmiset ymmärtäisi väistää kuramyrskyä... 
ja läpihän se meni. 
Tässä pelissä oli syötöt kohdillaan, mutta pykälät oli vähän hukassa. 
Varmaan 20 yritystä myöhemmin hinaamalla pois. 
Mitä sitten tehdään kun neliakselinen Tatra jumittuu kuraan? Otetaan toinen neliakselinen Tatra ja vedetään se pois. Ei puhettakaan mistään vinsseistä. 
Loiskis. 
Cannoneer Ural viihdyttää yleisöä. Edessä ei tainnut olla lukkoa. 
Toiselta vallilta. Tässä oli jo vähän enemmän korkeuseroa. 
Melko jytinä, kun tuollanen ajeli mäkeä ylös. 
Se, että Tatra T813 edessä on 2 kuutiota maata, ei tarkoita, että eteneminen pysähtyisi. Tämä ajoi ensimmäisen kuraisimman radan ja vastapenkat tasoittui. 
Tämä oli toisena radalla... 
... ja niinhän siinä kävi, että se upposi tuohon kurakkoon. Tämän jälkeen piti lähteä pois, vaikka ei olisi millään malttanut. 
Tämä rata oli kaivettuja kurakuoppia. 
Ei nämäkään kisaajat halunneet noihin pahimpiin lätäköihin välttämättä ajaa. Aika jyrkkä kallistus oli tuossa kierrossa, mutta sinne mieluummin. 
Tätä kuoppaa kierretään yläpuolen kuvassa. Huomaa yleisömäärä, vaikka pätkä ei ole edes auki. 
Yleisöä riitti tasaisesti koko alueelle. 
Parkkipaikat, varikko ja etualan teltat olivat ruokakojuja. Niitä oli noin kymmenen ja kaikissa erilaisia eväitä. Jotenkin avotulella grillattu sianpotka sopii tämänkaltaiseen tapahtumaan. 
Vasemmalla ihmiset odottavat pääsyä panssarivaunun kyytiin.
